تندر
ساندرو
مگان
فشنگی گاز کولر آریو-S300 محصولی وارداتی و با بالاترین سطح کیفی و مورد تایید شرکت سازنده خودرو آریو میباشد.
فشنگی گاز کولر آریو-S300:
سنسور فشار گاز کولر جزو گروه سیستم تهویه مطبوع خودرو قرار می گیرد که بیشتر به عملکرد و کارایی آن میپردازیم.
سیستم کولر خودرو بر اساس چرخه کاملا مشابه چرخه یخچال کار می‌کند.
گاز مبرد درون مدار سیستم کولر به صورت فشرده همراه با نوعی روغن ذخیره شده است.
کارتر سیستم، کمپرسور است که عمده گاز و روغن درون آن قرار گرفته و اجزای آن روان کاری می‌شوند.
فرمان فعال شدن کولر بنا بر نوع خودرو و سطح تکنولوژی به کار رفته در آن به شیوه‌های مختلفی صادر می‌شود
اما نتیجه نهایی آن در تمامی خودروها، تحریک شدن رله کلاچ کمپرسور
و کلاچ کردن شفت کمپرسور روی پولی هرزگرد آن است.
در این حالت کمپرسور قدرت خود را از میل لنگ گرفته
و به واسطه صفحه لنگ و پیستون‌های داخلی خود شروع به فشرده‌سازی گاز مبرد می‌کند.
گاز مبرد پس از فشرده‌سازی وارد رطوبت گیر شده و با فشار بالا از درون کندانسور عبور می‌کند.
عبور گاز با فشار بالا از درون کندانسور موجب می‌شود
که گاز حرارت خود را تحویل محیط داده و به صورت کامل مایع شود.
گاز مایع شده که حال دمای پایینی دارد، وارد شیر انبساط شده
و شیر انبساط مانند یک انژکتور آن را درون اواپراتور (رادیاتور کولر داخل کابین) پودر می‌کند.
پودر شدن گاز مایع شده درون اواپراتور باعث جذب حرارت هوای کابین به مقدار قابل توجهی شده
و مبرد مجددا به حالت گاز درمی‌آید تا مجددا روانه کمپرسور شده و چرخه از نو تکرار شود.
سنسور فشار گاز کولر:
فشار سیستم و دمای اواپراتور توسط سنسورهای موجود همواره تحت نظر هستند
تا بدین ترتیب فن‌های خنک کننده بتوانند بر اساس فشار مدار در دور مناسب کار کرده
و از یخ زدگی اواپراتور نیز جلوگیری شود.
اگر خودرو دارای تهویه اتوماتیک باشد، کمپرسور از نوع حجم متغیر خواهد بود
و سنسورهای بیشتری وجود دارند که دور فن تهویه مطبوع
و حجم جا‌به‌جایی کمپرسور بر اساس مقادیر آنها محاسبه و تنظیم می‌شود.
مسائل و مشکلات سیستم کولر:
سیستم کولر چه مرتب استفاده شده یا کلا استفاده نشود، نیاز به نگهداری و توجه دارد.
مشکلات عمومی آن در بیشتر موارد از حالات زیر خارج نیست:
باد کولر گرم است:
گرم بودن باد کولر دلایل زیادی دارد.
افت کیفیت گاز مبرد و به پایان رسیدن عمر مفید آن
یا کم‌بودن شارژ گاز موجود در مدار محتمل‌ترین دلیل در بیشتر موارد هستند.
اگر اورینگ‌های سیستم فرسوده باشد سیستم قادر به حفظ فشار نیست
ضمن آنکه اگر پروسه شارژ گاز کولر (تخلیه، وکیوم و پر کردن) به صورت صحیح صورت نگرفته باشد
نیز کولر قادر به خنک کاری صحیح نیست چرا که شارژ بیش از حد گاز نیز عملکرد سیستم را مختل می‌کند.
عملکرد نادرست فشنگی فشار گاز دلیل محتمل بعدی است.
در عموم خودروها ECU سیستم سوخت رسانی و یا یونیت فن در هنگام فعال بودن کولر،
دور فن‌های خنک کننده را بر اساس ترکیبی از اطلاعات دمای پیشرانه و فشار گاز کولر تنظیم می‌کند.
حال اگر میزان شارژ گاز مدار کولر صحیح نباشد و یا سنسور فشار گاز کولر معیوب باشد،
فن‌ها در درجات غیر استانداردی عمل کرده و یا ممکن است مثلا دور تند کلا فعال نشود.
این مسئله به خنک‌کنندگی نامناسب کولر منجر می‌شود.
خنک نبودن باد کولر دلایل دیگری هم می‌تواند داشته باشد.
خرابی شیر انبساط و فشنگی آن، کثیفی یا پوسیدگی کندانسور و اواپراتور،
عملکرد نادرست ECU تهویه مطبوع و شل بودن تسمه از جمله دیگر دلایل خنک کنندگی ضعیف کولر هستند.
کهنه‌شدن رطوبت‌گیر نیز تاثیر قابل توجهی در کاهش عمر مفید گاز مبرد و کاهش کارایی زودهنگام عملکرد کولر دارد.
سرمای کولر متغیر است:
اگر تهویه روی یک درجه ثابت تنظیم شده اما سرمای کولر بسته به شرایط تغییر می‌کند، مشکلی در سیستم وجود دارد.
اگر سرمای کولر در حالت ساکن بودن خودرو بیشتر از هنگامی است که حرکت می‌کند،
این موضوع نشانه کافی نبودن شارژ گاز سیستم است.
اگر سرمای کولر در حین حرکت بیشتر شده و در حالت ساکن بودن خودرو باد به صورت تدریجی گرم می‌شود،
باید به عملکرد فن رادیاتور و یا کثیفی کندانسور شک کرد.
اگر کیفیت گاز مبرد دچار افت شده باشد یا شارژ سیستم اندکی بیش از حد مجاز باشد نیز این مشکل می‌تواند بروز کند.
کمپرسور با ضربه درگیر می‌شود:
کهنه بودن پولی سر میل لنگ و مستهلک شدن دمپرهای آن باعث می‌شود
که ضربه درگیرشدن کمپرسور بیشتر احساس شود،
اگر سفتی تسمه نیز صحیح نباشد حتی ممکن است صدای جیغ تسمه به گوش برسد
و ناله بلبرینگ پولی کمپرسور و پمپ هیدرولیک و آلترناتور نیز بلند شود.
اگر با درگیر شدن کمپرسور ضربه آن احساس شده و به یکباره پیشرانه دچار افت توان قابل توجه شود،
به احتمال زیاد مجموعه استپر یا دریچه گاز برقی درست عمل نمی‌کند یا انژکتورها بسیار کثیف هستند.
در خودروهای کاربراتوری این ایراد از وکیوم کمکی کاربراتور یا کثیفی خود مجموعه کاربراتور است.
کولر کلا فعال نمی‌شود:
ابتدا بررسی کنید که دمای پیشرانه در محدوده مجاز باشد
چرا‌که اگر دمای پیشرانه بیش از حد افزایش یابد ECU اجازه درگیری کمپرسور را نمی‌دهد.
همین موضوع در خصوص فشار گاز نیز صادق است
و اگر فشار مدار کولر به مرز بحرانی برسد ECU اجازه درگیری کمپرسور را نخواهد داد.
بنابراین یا مدار کولر بیش از حد شارژ شده
یا در صورت شارژ صحیح و مشاهده گزارش فشار بیش از حد احتمالا فشنگی فشار گاز معیوب شده است.
اگر تمامی اجزای سیستم در سلامت بوده و دمای پیشرانه نیز نرمال است،
باید به بررسی وضعیت واحد کنترل تهویه مطبوع پرداخت.
اگر رله تغذیه پنل تهویه معیوب باشد یا مدول فن خراب شده باشد،
برق تغذیه مورد نیاز کلید کولر به آن نمی‌رسد که دستور فعال‌شدن کولر را صادر کند.
بروز مشکل در عملکرد ECU تهویه یا مدول مرکزی BCM
و یا حتی مشکل در شبکه مالتی پلکس خودرو نیز این معضل را به وجود می‌آورد
همچنین اگر شبکه اواپراتور یخ زده یا به شدت جرم گرفته باشد،
سنسور دمای اواپراتور یا ترموستات تعبیه شده روی آن مانع فعال شدن کولر خواهد شد.
باد کولر به اندازه کافی خنک نیست و گاهی قطرات آب یا ذرات یخ پرتاب می‌شود:
اگر شمع دمای شیر انبساط حساسیت خود را از دست داده باشد
یا فشنگی دمای اواپراتور یا ترموستات آن (بسته به نوع خودرو) معیوب شده باشد
یا از کالیبره خارج شده باشد، شبکه اواپراتور یخ می‌زند و باعث بروز چنین مشکلی می‌شود.
در بیشتر موارد یخ زدگی اواپراتور ناشی از خرابی شیر انبساط و شمع حرارتی آن است
و احتمال خرابی سنسور دمای اواپراتور در بیشتر موارد بسیار کم است.
شما همراهان گرامی میتوانید در فروشگاه اینترنتی ۳۰part.ir از قطعات یدکی آریو که شامل:
۱-قطعات مصرفی:
تیغه برف پاک کن جلو، بازویی برف پاک کن جلو، شمع موتور، فیلتر بنزین، فیلتر هوا، فیلتر روغن و … .
۲-قطعات سیستم ایمنی:
سنسور ABS چرخ عقب، دیسک ترمز جلو، دیسک ترمز عقب، پمپ ترمز، بوستر ترمز، کالیپر ترمز جلو، سیلندر ترمز عقب و … .
۳-قطعات تهویه مطبوع و خنک کننده موتور:
پنل بخاری، رادیاتور کولر، رادیاتور آب، رادیاتور بخاری، کمپرسور کولر، اواپراتور، مخزن آب اضافه، سنسور فشار گاز کولر و … .
۴-قطعات موتوری و گیربکس:
رزیناتور، قاب زنجیر تایم به همراه اویل پمپ، فشنگی آب، فشنگی روغن، پوسته کلاچ، لیور دنده، هواکش داخل موتور دنده ای و ….
۵-قطعات سیستم تعلیق و جلوبندی و جعبه فرمان:
کمک فنرها، توپی سرکمک، سیبک طبق، توپی و بلبرینگ چرخ جلو و عقب، لاستیک چاکدار، سر پلوس، واشر منیفولد دود، شیلنگ هیدرولیک فشار قوی، مخزن روغن هیدرولیک و…. .
۶-قطعات سوخت رسانی:
سنسور اکسیژن، باک بنزین، ریل سوخت، منیفولد هوا، منیفولد دود، کاتالیست، انژکتور سوخت، کنیستر، شیلنگها بنزین و … .
۷ -قطعات بدنه، قفلها، چراغها و براکتها:
ماهوتی دور شیشه درب عقب راست، ماهوتی دور شیشه درب جلو چپ، چراغ جلو اصلی، پرژکتور جلو، سپر جلو و عقب، براکتهای سپر، ماهوتی دور شیشه درب عقب چپ و … .
۸-قطعات برقی و الکتریکی:
چراغ راهنما روی آینه چپ، چراغ راهنما روی آینه راست، جعبه فیوز کامل،کوئل، ایموبلایزر، آینه های جانبی، سنسور دنده عقب، چشمی شیشه شور و … .
۹-قطعات تزئینات داخی و خارجی:
لچکی کنار شیشه چپ و راست، نوشته ARIO، نوشته لاتین ZOTY، شبرنگ سپر عقب راست، شبرنگ سپر عقب چپ، اهرم باز کننده درب موتور، … .
بازدید بعمل آورید و ما را با ارائه پیشنهادات و انتقادات خود در امر معرفی محصولات و خدمات یاری رسانید.
