تندر
ساندرو
مگان
کمک فنر عقب چانگان-CS35
محصولی وارداتی از کشور سازنده خودروی چانگان، چین می باشد.
نحوه عملکرد کمک فنر جلو با کمک فنر عقب چانگان-CS35 یکسان است.
خودرو برای تحمل تکان ها و ارتعاشات نمی تواند تنها به فنر متکی باشد.
کمک فنر عقب چانگان-CS35 بنا بر خاصیت فیزیکی اش در صورتی که تحت فشار قرار گیرد
و فشرده شود مقدار قابل توجهی انرژی در خود ذخیره می کند.
و برای تخلیه این انرژی نیاز به باز شدن فنر است.
این حرکت باز و بسته شدن آنقدر ادامه می یابد تا انرژی کاملاً تخلیه شود.
درست است که میزان انرژی با هر بار باز و بسته شدن کمتر می شود ،
ولی به هر حال انرژی ای افسار گسیخته است که برای مهار آن انرژی ، کمک فنر مورد نیاز قرار می گیرد.
به عبارتی پس از هر تکانی که به خودرو وارد می آید فنر ها را در جا به حرکت وا می دارد.
این تکان ها ارتعاشاتی را در فنر به وجود می آورد که در حالت عادی با گذشت زمان از بین می روند.
حال اگر فنر در حال ارتعاش باشد و نیروی دیگری وارد شود و ایجاد ارتعاش تازه ای نماید ؛
به ارتعاشات قبلی که هنوز خنثی نشده اند افزوده می شوند.
برای جلوگیری از این امر احتیاج به وسیله ای برای حذف این ارتعاشات داریم.
در واقع کمک فنر ها قطعاتی هستند که ارتعاشات حاصله در فنر را جذب و مهار می کنند.
کمک فنر ها را می توان در دو دسته اصلی طبقه بندی کرد:
کمک فنر های روغنی یا هیدرولیکی:
محفظه ای مملو از روغن که پیستون در آن حرکت میکند.
پیستون که دارای سوراخ هایی می باشد با حرکت در میان روغن ایجاد مقاومت خاصی می کند.
کمک فنر های روغنی خود دارای دو زیر شاخه دیگر می باشند:
- کمک فنر های تلسکوپی
تفاوتش در اندازه سوراخ های روی پیستون برای ورود و خروج روغن می باشد. - کمک فنر های هیدرو استاتیکی
مکانیزم اصلی رعایت شده با این فرق که برای جلوگیری از به وجود آمدن حباب به هنگام عبور روغن از روزنه ها محفظه ای از گاز نیتروژن فشرده را در خود دارد.
کمک فنر های گازی و بادی:
کمک فنر های بادی دارای کمپرسوری جهت تنظیم فشار باد مورد استفاده در کمک فنر هستند.
و برای تنظیم باد داخل محفظه از سوپاپ های ورودی و خروجی استفاده می شود.
کمک فنر های گازی که علاوه بر گاز ، روغن را هم شامل می شود.
هرچند روغن و گاز در این نوع از کمک فنر ها در کنار هم کار می کنند ولی کاملا وظایفشان تفکیک شده و مجزا از هم می باشد.
