تندر
ساندرو
مگان
دسته موتور چپ برلیانس H230 H220:
دسته نگهدارنده گیربکس یا دسته موتور چپ محصولی وارداتی و با بالاترین سطح کیفی و مورد تایید شرکت سازنده برلیانس می باشد.
نشانه های خرابی دسته موتور چپ:
دسته موتور چپ برلیانس H230 H220 یا دسته نگهدارنده گیربکس، همان کاری را برای خودرو می کند که دست های شما
در حین راه رفتن می کنند. دسته گیربکس، انواع و نشانه های خرابی آن را بشناسید
تا منبعد متوجه اهمیت این قطعه در سیستم خودروی تان باشید و در پیچ های تند، کمی آهسته تر برانید. تا به حال برایتان پیش آمده است
که هنگام قدم برداشتن، تعادل خود را از دست بدهید؟
در این مواقع اولین کاری که به ذهن شما می رسد، کمک گرفتن از دست هایتان برای به وجود آوردن تعادل است.
موتور خودرو هم، دست هایی دارد که وزن بالای آن را متحمل شده
و تعادل لازم را برقرار می کند. دست های موتور به اصطلاح به دسته موتور شهرت دارد.
حال تصور کنید که دستی وجود ندارد. آن وقت چه خواهد شد؟
دسته موتور و انواع آن:
دسته موتور (Engine Mount)، اصلی ترین تکیه گاه موتور و سایر قطعات آن است. پیشرانه خودرو، عملکردی
بی سرو صدا و آرامی نداشته و به طور ذاتی دارای لرزش هایی است.
عبور از جاده های پر فراز و نشیب، پیچ های تند، دست اندازها و نوع رانندگی افراد، می تواند در
جابه جایی بیشتر قطعات داخل کاپوت و برخوردشان به هم تأثیرگذار باشد.
با این وجود، باید تکیه گاهی وجود داشته باشد تا ارتعاشات و تکان های تولید شده را جذب و دفع کند.
با کمک این قطعه، گیربکس و موتور، به شاسی و بدنه ی خودرو متصل می شوند.
سایر قطعات خودرو نیز با تکیه بر دسته موتور، بالانس شده و به وظیفه شان عمل می کنند.
دسته موتورها دو مدل رایج دارند:
مکانیکی و هیدرولیکی.
افراد زیادی با شنیدن نام هیدرولیکی، گمان می کنند که این مدل از سیستم پیچیده ای تشکیل شده است.
این تصور کاملاً اشتباه است. به طور کلی این قطعه سیستم پیچیده ای ندارند
و از یک پایه فلزی و یک قطعه لاستیکی تشکیل می شوند. این قطعه لاستیکی، همان طور که از نامش پیداست، حالت ارتجاعی دارد.
تنها تفاوت میان این دو نوع دسته موتور، در جنس لاستیک به کار رفته و روغنی است که در میان فنرهای دسته هیدرولیکی وجود دارد.
منظور از هیدرولیکی بودن، وجود روغنی سیال در میان لایه های مختلف فنر این مدل است.
مدل اول:
در ابعاد مختلفی عرضه می شود و نسبت به مدل هیدرولیکی، قیمت پایین تری دارد.
مدل دوم:
به علت کارایی بیشتری که از خود نشان می دهد، بیشتر در خودروهای لوکس، سوپر اسپرت و رالی به کار می رود.
هزینه تعمیر و نگهداری دسته موتورهای هیدرولیکی بالاست؛چرا که لاستیک به کار رفته در آن به
علت بهینه شدن، جنس خاصی دارد و تولید آن هزینه های بیشتری را در بر می گیرد. باید بدانید
که ممکن است تعداد دسته موتورهای هر ماشین با ماشین دیگر متفاوت باشد.
بسته به حجم پیشرانه خودروها و طراحی آن، ممکن است تعداد دسته موتورها، کم و زیاد و اندازه شان، بزرگ تر یا کوچک تر شود.
مهمترین عوامل خرابی دسته گیربکس و موتور:
عامل اول:
مهمترین عاملی که منجر به خرابی این قطعه می شود، وارد شدن فشار بیش از حد به آن است. این فشار مضاعف، می تواند ناشی از دست اندازهای غیراستاندارد
و تیک آف یا هر شرایط غیرمعمول دیگری باشد. به طور کلی هر نوع حرکتی که منجر به لگد اندازی موتور شود، آسیب دیدن دسته موتور را در پی خواهد داشت.
عامل دوم:
نامرغوب بودن جنس دسته موتور است.
عامل سوم:
خرابی و تنظیم نبودن این قطعه و عدم قرارگیری صحیح در جای خود، بعد از انجام تعمیرات است. توجه داشته باشید که تنظیم نبودن سیستم کلاچ، ایراد داشتن شاسی و بروز مشکل در هر قسمت دیگری
می تواند روی کارکرد دسته موتور تأثیر مستقیم بگذارد، برای مثال اگر سیستم تعلیق و جلوبندی شما ایراد داشته باشد، ضربه های وارده از جاده، به طور مستقیم به شاسی و سپس به این قطعه منتقل خواهد شد.
نشانه های خرابی دسته گیربکس و موتور:
خراب شدن این قطعه ، یکی از معدود ایرادها در سیستم خودرو است که اثرات ناشی از آن به صورت فیزیکی و قابل لمس بروز می کند. لرزش های غیرمعمول خودرو که سرنشینان هم متوجه آن می شوند،
مهمترین نشانه خرابی این قطعه است. در این مواقع، هر قسمتی که به موتور نزدیک تر است، بیشتر تکان می خورد. دسته دنده و پدال های زیر پای راننده، از قسمت هایی هستند که هنگام خرابی دسته موتور،
به طور غیرطبیعی لرزش دارند. این نکته را به یاد داشته باشید که خرابی یکی از آن ها، سریعاً روی عملکرد دیگر دسته موتورها هم اثر می گذارد، پس در هر یک از آنها مشکلی مشاهده شد،
فوراً برای تعویض اقدام کنید. خراب شدن دسته موتورهای نوع اول یا همان مکانیکی،
معمولاً به علت پاره شدن قسمت لاستیکی در محل پیچ شدنشان است. تعمیرکاران به راحتی و با یک نگاه، متوجه آسیب دیدن این قطعه و پارگی آن می شوند.
و در نوع هیدرولیکی، نشت روغن نشان دهنده ی خراب شدنشان است. شنیدن صدا از موتور خودرو به ویژه هنگام عبور از راه های پر قراز و نشیب از دیگر علائم خرابی دسته موتور است.
بعضی از تعمیرکاران، با نگاه کردن به موتور ماشین متوجه خرابی دسته موتورها می شوند. آنها به اصطلاح می گویند، موتور پایین کشیده.
منظور آنها این است که ارتفاع موتور از سطح زمین کم شده و از بالا که نگاه می کنید، پایین تر از قبل دیده می شود.
نکته:
بازدید دوره ای به ویژه هنگام تعویض روغن موتور،
راه خوبی برای پی بردن به خراب شدن این قطعه و صرفه جویی در هزینه ها است.
شما همراهان گرامی میتوانید در فروشگاه اینترنتی ۳۰part.ir از قطعات یدکی برلیانس که شامل:
۱-قطعات مصرفی:
تیغه برف پاک کن جلو، بازویی برف پاک کن جلو، شمع موتور، فیلتر بنزین، فیلتر هوا، فیلتر روغن و … .
۲-قطعات سیستم ایمنی:
کیسه های هوا، دیسک ترمز جلو، دیسک ترمز عقب، پمپ ترمز، بوستر ترمز، کالیپر ترمز جلو، سیلندر ترمز عقب و … .
۳-قطعات تهویه مطبوع و خنک کننده موتور:
پنل بخاری، رادیاتور کولر، رادیاتور آب، رادیاتور بخاری، کمپرسور کولر، لوله های کولر، موتور فن بخاری، موتور تغییر وضعیت دریچه بخاری و … .
۴-قطعات موتوری و گیربکس:
سنسور نقطه مرگ بالا، سنسور دور موتور، دسته موتور چپ برلیانس H230 H220، فولی سر میل لنگ، درب سوپاپ، سنسور سرعت، میل بادامک، یاتاقان ثابت و متحرک، سلکتور گیربکس، و ….
۵-قطعات سیستم تعلیق و جلوبندی و جعبه فرمان:
کمک فنرها، توپی سرکمک، سیبک فرمان، توپی و بلبرینگ چرخ جلو و عقب، لاستیک چاکدار، تلسکوپی فرمان و قرقری فرمان، میل تعادل، میل موجگیر و…. .
۶-قطعات سوخت رسانی:
سنسور اکسیژن، باک بنزین، ریل سوخت، منیفولد هوا، منیفولد دود، کاتالیست، انژکتور سوخت، کنیستر، شیلنگها بنزین و … .
۷ -قطعات بدنه، قفلها، چراغها و براکتها:
لولای دربهای جانبی، محافظ رادیاتور، درب صندوق، چراغ جلو، پرژکتور جلو، سپر جلو و عقب، براکتهای سپر و … .
۸-قطعات برقی و الکتریکی:
بوق، کلید فلاشر، مدول ایربگ، ECU ایربگ،کوئل، منبع شیشه شور، آینه های جانبی، سنسور دنده عقب و … .
۹-قطعات تزئینات داخی و خارجی:
لچکی کنار شیشه چپ و راست، دستگیره درب های، قاب تزئینی روی داشبورد، جلو پنجره، نوار آبگیر داخلی و بیرونی، قاب کلید شیشه بالابر، … .
بازدید بعمل آورید و ما را با ارائه پیشنهادات و انتقادات خود در امر معرفی محصولات و خدمات یاری رسانید.
