ایربگ راننده چانگان CS35:

ایربگ راننده چانگان CS35 محصولی وارداتی و با بالاترین سطح کیفی و مورد تایید شرکت سازنده خودرو چانگان می باشد.

از لحاظ دسته بندی های فروشگاه اینترنتی 30part.ir ایربگ راننده چانگان CS35 قطعه ای است که در ایمنی سرنشینان خودرو نقش مهمی را ایفا میکنند ما آنرا در گروه قطعات سیستم ایمنی و ترمز خودرو قرار میدهیم.

مقدمه ای بر کیسه هوا:

کیسهٔ هوا یک وسیلهٔ ایمنی مدرن، در برخی از خودروهاست که در زمان تصادف خودرو پر از باد و به شکل بالش بین سرنشین و بدنه خودرو قرار می‌گیرد.

کیسه‌های هوا هر ساله در حال ارتقا کارایی می‌باشد.

امروزه کیسه‌های هوا بعد از برخورد خودرو با موانع سخت در کسری از ثانیه باد میشود و بین سر و بدن سرنشینان با اجزاء داخل خودرو حائل می‌شود.

اختراع ایربگ، یا همان کیسهٔ هوا برای اولین بار در سال 1951 ثبت گردید و دو سال بعد، توسط مهندسین Walter Linderer از آلمان و John Hetrick از آمریکا منتشر شد.

نقش ایربگ و کمربند ایمنی در تصادف خودرو:

در صورت تصادف از جلو، خودرو با کاهش سرعت یا توقف سرعت شدید مواجه می‌شود، بدن سرنشینان نیز در جهت حرکت خودرو با شتاب زیاد پرتاب می‌شود، عقب نگهداشتن اولیه بدن از نیم تنه بالا به عهدهٔ سیستم‌های ایمنی اولیه مانند کمربند ایمنی پیش کِشنده است.

اما دیگر قسمت‌های بدن، از جمله سر، دست‌ها و پاها هنوز هم با شدت، رو به جلو حرکت می‌کنند، عملکرد کیسه هوا بطوری است که در زمان تشخیص تصادف، با توزیع سریع فشار هوا در کیسه ای فشرده‌شده، منبسط می‌شود و جلوی برخورد بدن انسان با قطعات سخت کابین، مانند داشبورد و فرمان را می‌گیرد و تا حد زیادی میزان خطر صدمه را کاهش می‌دهد.

عملکرد ایربگ در تست تصادف:

ایربگ، یک کیسهٔ پلیمری نازک است که به صورت تاخورده در محفظهٔ مخصوصی نگهداری می‌شود؛ در لایه های این کیسه از پودر نشاستهٔ ذرت و نوعی گچ فرانسوی به نام پودر تالک سفید رنگ به منظور روان کنندهٔ و جلوگیری از چسبندگی لایه های کیسه هوا استفاده می‌شود.

واکنش سدیم آزید (NaN3)، نیترات پتاسیم (KNO3) و دی‌اکسید سیلیکون (SiO2) که برای تولید گاز نیتروژن، در سوخت جامد توسط یک چاشنی عمل می‌کند و در صدم ثانیه آن‌ها را به صورت کامل باز و منبسط می‌کند؛

دستیابی به این واکنش شیمیایی، انقلابی در ایمنی ایربگ ها به پا کرد، بطوری که کل زمان این فرآیند، از آغاز تصادف تا باز شدن کامل ایربگ ها را تنها در 0.04 ثانیه ممکن کرد.

از طرفی دیگر، هرچه سرعت برخورد به سرعت فرآیند انبساط ایربگ ها نزدیکتر باشد احتمال خطر بسیار بالا می‌رود پس مسلماً هرچه سرعت خودرو بیشتر باشد خطر آسیب‌ دیدگی فرد بیشتر است، چرا که در سرعت‌های بالا عمل باز شدن ایربگ ها، دیرتر از زمانی است که فرد با داشبورد برخورد می‌کند.

ایربگ دارای منفذهای کوچکی است که پس از باز شدن، سریعاً از حالت انبساط درآمده و به سرنشینان اجازهٔ خروج زود هنگام از خودرو را می‌دهند.

لذا در حال حاضر مهندسین در تلاش هستند، ترکیبات جایگزینی برای واکنش شیمیایی فعلی ارائه دهند که همان عملکرد ولی با خطر مواد سمی کمتر را داشته باشد.

طرز کار ایربگ را به طور مختصر بیان می‌کنیم:

در جلوی خودرو دو سنسور بکار میرود که در دو طرف خودرو و قسمت محفظه چرخ‌ها قرار دارد و بوسیله سیم به واحد کنترل مرکزی ارتباط دارند.

در هنگام اصابت ضربهٔ شدید، یک سنسور الکترومکانیکی به کار می‌افتد و به دستگاه کنترل مرکزی هشدار می‌دهد.

دستگاه کنترل مرکزی، جریان مدار پر میشود و خازنی را برای سوزاندن سوخت جامدی که در محفظه ایربگ قرار دارد به کار می‌اندازد.

بخار حاصل از گاز به سرعت کیسه را پر می‌کند.

همزمان با آن کمربند ایمنی سفت میشود، که اغلب دارای ماده منفجره است، در هنگام تصادف، پیستون داخل سیلندر آن، در اثر انفجار کشیده شده

و کمربند را محکم می‌کند و راننده را به صندلی می‌چسباند.

این سنسور دارای محفظه‌ای است که در داخل آن، یک ساچمه قرار دارد، این ساچمه، در حالت عادی به وسیله مگنت جذب شده، از حرکت باز می‌ماند.

در هنگام ضربه، برق مگنت قطع میپردد، ساچمه به طرف ترمینال‌ها حرکت می‌کند و به مدار دستگاه محترق سوخت وصل می‌شود.

باید توجه داشته باشید که رتبه‌ بندی و نظریه ‌پردازی در مورد تصادف خودروها بطور دقیق کاری بسیار دشوار است

چرا که نوع تصادفات بسیار مختلف است و غیرممکن است که برای تمامی تصادفات بتوان میزان صدمه را رتبه‌بندی کرد؛ پس درجه ‌بندی از الگوریتم‌های تصادف و پیدا کردن تعادل بین تشخیص درست و نادرست در تصادفات شدید برای مهندسان کار سختی است.

مزایای ایمنی کیسه هوا:

این سیستم‌ها هنوز هم به تکامل نیاز دارد و همچنان تحت نظر مهندسین در حال پردازش و پیشرفت است.

مثلاً به تازگی، فشار تورم برخی از ایربگ ها را می‌توان با توجه به شدت تصادف تنظیم کرد.

همچنین واکنش کمربند ایمنی را برای جلوگیری از صدمات به علت باد شدن بیش از حد کیسه هوا کنترل می‌شود.

به علت نیروی بیش از حدی که هنگام فعال شدن ایربگ به کودکان وارد می‌شود آسیب‌های جدی و حتی مرگ را در پی دارد.

به همین دلیل در خودروهایی که مجهز به ایربگ هستند گزینه ای برای خاموش کردن کیسه هوای سرنشین جلو دارند، و زمانی که یک صندلی کودک نصب شود،

باید با کمربند ایمنی از کودک محافظت شود و ایربگ سرنشین را غیرفعال کنید.

این نیز مهم است که خود راننده به اندازه کافی دور از فرمان و یا داشبورد باشد، چراکه صدمات ناشی از کیسه هوا اجتناب‌ ناپذیر است.

البته این را نیز در نظر داشته باشید که صرفه‌جویی از کیسه‌های هوا در زندگی بسیار خطرناکتر از آسیب‌های استفاده از آن‌هاست.