سنسور اکسیژن پایین چانگان-CS35

سنسور اکسیژن پایین چانگان-CS35 محصولی وارداتی و با بالاترین سطح کیفی و مورد تایید شرکت سازنده خودرو چانگان می باشد.

سنسور اکسیژن پایین چانگان-CS35 و عملکرد آن:

سنسور اکسیژن پایین چانگان-CS35 جزو دسته سیستم سوخت رسانی و اگزوز خودرو قرار می گیرد که بیشتر به عملکرد و کارایی آن میپردازیم.

سنسور اکسیژن قطعه ای در خودرو است کــه نسبت اکسیژن موجود در گاز یا مایع را اندازه گیری می کند

و در تمامی خودروها وجود دارد و در خودروهای جدید به صورت متعدد از آن استفاده می شود.

نسبت اکسیژن به مایع یا گاز به نام نسبت لامبدا خوانده می شود.

در مـــوتور احتراق داخلی این سنسور نسبت اکسیژن موجود در گازهای خروجی از اگزوز را اندازه گیری می کند .

مقادیر حاصل برای مدیریت مـــوتور در سیستم های سوخت رسانی انژکتوری و کنترل آلاینده های حاصل از احتراق می رود.

در واقع این سنسور میزان غنی یا رقیق بودن نسبت سوخت به هوای ارسال شده به مـــوتور را اندازه گیری می کند.

با استفاده از داده سنسور یک سیستم کنترلی فیدبک حلقه بسته مقدار سوخت ارسال شده به مـــوتور را تصحیح می کند.

جنس سنسور اکسیژن پایین:

سنسور اکسیژن‌ شامل‌ بدنه‌ سرامیکی‌ با سره‌ پلاتینیوم‌ اســـت.

سره‌ سنسور توسط‌ غلاف‌ فلزی‌ محافظت‌ شده‌ اســـت.

محدوده‌ خارجی‌ این‌ سرامیک‌ پوشش‌ داده‌ شده‌ در معرض‌ اکسیژن‌ موجود در اگزوز قرار دارد.

قسمت‌ داخلی‌ آن‌ به‌ اکسیژن‌ موجود در اتمسفر مرتبط‌ اســـت.

اختلاف‌ بین‌ این‌ دو نقطه‌ باعث‌ تولید ولتاژ در سنسور ميشود.

وظیفه سنسور اکسیژن پایین:

سنسور اکسیژن در واقع وضعیت مخلوط سوخت را نشان می دهد.

بنابراین واحد کنترل الکترونیکی مـــوتور می تواند نسبت سوخت و هوا را

به منظور مصرف سوخت اقتصادی و به حداقل رساندن میزان آلاینده ها، تنظیم نماید.

سنسور اکسیژن در واکنش به اکسیژن محترق نشده ای کــه در درون اگزوز وجود دارد، واکنش نشان می دهد.

این سنسور در ابتدا سیگنال ولتاژ کمی تولید می کند ( معمولاٌ کمتر از ۱ ولت )

کــه مقدار آن با غنی شدن مخلوط سوخت و هوا افزایش می یابد.

در واقع سنسور اکسیژن شبیه یک کلید عمل می کند کــه رقیق و غنی شدن مخلوط سوخت را

با ارسال سیگنال به ECU گزارش می دهد؛ تا نسبت سوخت و هوا ثابت بماند.

در خودروهای پیشرفته تر امروزی، یک سنسور اکسیژن هم بعد از کاتالیست قرار می گیرد

تا راندمان این کاتالیست را مورد بررسی قرار دهد.

ECU از طریق خواندن اطلاعات سنسور اکسیژن ، مخلوط سوخت را در شرایط بالانس نگه می دارد.

ECU از اطلاعات سایر سنسورها نیز استفاده می کند. از جمله سنسور دمای مایع خنک کننده مـــوتور،

سنسور موقعیت دریچه گاز، سنسور فشار مطلق منیفولد، سنسور جریان هوا و غیره.

علاوه براین تصحیح نسبت سوخت و هوا مستلزم تغییر مناسب در شرایط عملکرد است.

اما اطلاعات اصلی در مورد تغییر نسبت سوخت و هوا توسط سنسور اکسیژن در اختیار قرار می گیرد.

فرسوده شدن سنسور اکسیژن پایین:

بنابراین اگر سنسور اکسیژن بدرستی عمل نکند بالانس کردن نسبت سوخت و هوا سخت خواهد شد.

یک سنسور اکسیژن خراب کــه مخلوط سوخت را رقیق نشان می دهد؛ سبب کارکرد مـــوتور با سوخت خیلی غنی می شود.

رقیق نشان دادن مخلوط سوخت توسط سنسور اکسیژن به چند دلیل است:

تمام شدن عمر کارکرد سنسور، آلوده شدن آن، اتصال نامناسب سیم ها و یا بروز مشکل در جرقه زنی یا تراکم مـــوتور.

هنگامی کــه عمر سنسور در حال اتمام باشد،

عکس العمل آن نسبت به تغییرات مخلوط سوخت همچون گذشته سریع نخواهد بود.

تاخیر زمانی سنسور برای ارسال سیگنال به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) افزایش یافته و سنسور کند عمل می کند

کــه این امر از نزدیک شدن مخلوط سوخت و هوای مـــوتور به محدودهء بالانس جلوگیری خواهد کرد.

اگر مـــوتور روغن سوزی داشته باشد و یا مایع خنک کننده به درون مـــوتور نشت کند،

امکان آلوده شدن المنت سنسور وسپس خرابی سنسور وجود دارد.

پروسه تعمیر سنسور اکسیژن آسیب دیده:

1. اسکن کردن ECU خودرو توسط دیاگ
2. بررسی نشتی‌ها و سوراخ‌های موجود در سیستم اگزوز
3. جایگرین کردن سنسورهای آسیب دیده با سنسورهای جدید
4. چک کردن اتصالات الکتریکی
5. چک کردن عملکرد مناسب سنسورهای اکسیژن
6. پاک کردن کدهای مربوط به سنسورهای قبلی از ECU
7. آزمایش عملکرد مناسب خودرو در حال رانندگی